Studi New Lean merupakan paradigma produksi otomotif masa depan yang lebih produktif, berkelanjutan, dan berdaya saing global. Bagi Indonesia, khususnya PT Pindad yang menyiapkan proyek mobil nasional, temuan New Lean memberikan sejumlah pelajaran strategis.
Penulis/editor: Rayendra L Toruan
TechnoMachinews.id – Fraunhofer IPA (sumber): Studi terbaru Fraunhofer bertajuk New Lean – Analysis of Productivity and Environmental Neutrality Improvements in Automotive Production menghadirkan paradigma baru dalam sistem produksi otomotif global.
Didukung oleh Kementerian Federal Jerman untuk Urusan Ekonomi dan Energi, riset kolaborasi antara Fraunhofer IPA, Fraunhofer IAO, dan pelaku utama industri otomotif terkemuka memetakan tiga skenario masa depan produksi otomotif.
Studi ini menegaskan bahwa daya saing industri otomotif ke depan sangat ditentukan oleh kemampuan menyeimbangkan efisiensi ekonomi, netralitas lingkungan, dan transformasi teknologi berbasis inovasi produksi.
Hasil studi mengungkapkan bagaimana sistem produksi harus berevolusi agar tetap kompetitif secara internasional di masa depan, menavigasi interaksi kompleks antara efisiensi ekonomi, keberlanjutan, dan transformasi teknologi.
Sebagai bagian dari studi prediksi, para peneliti merumuskan 25 hipotesis mengenai inovasi dalam sistem produksi dan mengujinya dengan menggunakan desain penelitian multi-tahap. Tiga skenario masa depan diperoleh dari hasil analisis:
Skenario dasar menggambarkan evolusi berkelanjutan dari struktur saat ini dengan peningkatan yang terbatas.
Skenario evolusioner mengasumsikan integrasi yang lebih luas dari teknologi digital dan otomatisasi, yang mengarah pada peningkatan produktivitas yang signifikan.
Skenario radikal membayangkan perubahan disruptif yang mendalam yang ditandai dengan inovasi teknologi yang komprehensif. Lebih lanjut, skenario ini mengasumsikan implementasi yang konsisten dan sukses dari prasyarat teknologi dan organisasi yang diperlukan.
Target peningkatan produktivitas dua kali lipat dan netralitas lingkungan yang hampir sempurna tercapai.
Dasar New Lean adalah studi yang dilakukan di Delphi, Jerman, dengan skala besar yang dikerjakan oleh lebih dari 100 pakar dari berbagai industri, dan melakukan riset pustaka dengan sekitar 70 inovasi individual yang teridentifikasi.
Survei melalui web dengan melibatkan lebih dari 100 peserta tentang pengembangan sistem produksi holistik.
Tim survei menyimpulkan bahwa peningkatan produktivitas 100 persen dimungkinkan meski tidak dapat dicapai melalui inovasi yang terisolasi.
Peningkatan produktivitas 100 persen bergantung pada sistem keseluruhan yang terkoordinasi dan holistik—di mana inovasi dari digitalisasi dan otomatisasi, khususnya, bekerja sama.
Hasil studi dipresentasikan kepada publik pada 12 November 2025, dilakukan melalui webinar.
Berdasarkan inovasi yang telah dianalisis, tim peneliti Fraunhofer memulai tugas pengembangan kerangka kerja untuk paradigma produksi new lean dan merancang peta jalan untuk mengimplementasikan skenario radikal ini.
Apa terobosan baru dari New Lean bagi PT Pindad?
Studi New Lean menghasilkan peningkatan produktivitas yang besar di industri Jerman setidaknya sejak tahun 1990-an. Kerangka kerja ini awalnya dikembangkan oleh Toyota (Jepang) dan menyebar ke industri otomorif di Eropa dan Amerika Utara.
Penerbitan dan publikasi buku bertajuk The Machine That Changed the World karya James P. Womack, Daniel T. Jones, dan Daniel Roos—menyoroti tentang industri otomotif di Jepang, dan selanjutnya menjadi salah satu pelopor dalam menerapkan konsep New Lean di Jerman.
Prinsip-prinsip New Lean tetap relevan hingga saat ini. Banyak perusahaan otomotif belum sepenuhnya memanfaatkan potensi ini. Mereka yang memulai jalur ini menemukan tantangan baru selama Proses Peningkatan Berkelanjutan atau Continuous Improvement Process (CIP).
Digitalisasi dan isu-isu keberlanjutan/netralitas lingkungan, khususnya, belum secara khusus dibahas dalam milenium terakhir.
Pada saat yang sama, peningkatan produktivitas tahunan di lokasi-lokasi produsen otomotif di Jerman seringkali tidak mencapai harapan dalam beberapa tahun terakhir.
Era Industri 4.0 juga gagal memberikan peningkatan yang diharapkan dalam banyak kasus. Perspektif holistik masih kurang.
Untuk mengatasi tantangan saat ini dan menghasilkan dorongan baru dalam produktivitas, diperlukan “dorongan” baru seperti Lean pada tahun 1990-an. Sebuah New Lean diperlukan oleh produsen.
Apa yang telah dilakukan? Bersama dengan perwakilan industri otomotif Jerman (BMW, Mercedes-Benz, Porsche) dan mitra teknologi dari rantai nilai (Dürr, Siemens), Fraunhofer IPA dan IAO menyelidiki dalam proyek analisis awal apakah peningkatan produktivitas sebesar 100 persen pada tahun 2035 dan produksi yang netral terhadap lingkungan dimungkinkan.
Untuk tujuan ini, konsorsium, bersama dengan perwakilan industri lainnya, menyelidiki hipotesis dalam diskusi para ahli, inovasi (disruptif) dalam riset pustaka, dan masalah sistem produksi saat ini.
Investigasi tersebut diterjemahkan ke dalam tiga skenario masa depan yang mungkin terjadi misalnya, mengungkapkan potensi peningkatan produktivitas antara 35 persen hingga 100 persen.
Pengungkit terpenting untuk potensi ini terletak pada digitalisasi dan otomatisasi. Namun, ini hanya berlaku jika kemajuan dan implementasi teknologi dipertimbangkan dalam konteks sistem.
Misalnya, 1. Perkembangan baru dalam teknologi sensor mengarah pada solusi otomatisasi yang lebih mumpuni, 2. Desain produk yang ramah otomatisasi semakin meningkatkan potensi otomatisasi.
Selanjutnya, 3. Kembaran digital dan metaverse dapat mengurangi upaya yang diperlukan untuk perencanaan otomatis sel robot untuk proses yang sangat bervariasi. Semua faktor ini berkontribusi pada tingkat otomatisasi yang dapat dicapai di masa depan.
Rekomendasi bagi produsen otomotif di Indonesia khususnya PT Pindad yang sedang menyiapkan proyek mobil nasional, temuan studi New Lean memberikan sejumlah pelajaran strategis:
a. Adopsi Konsep Lean + Green + Digital sejak awal: Produksi mobil nasional sebaiknya tidak mengulang model manufaktur konvensional. Integrasi lean manufacturing, digitalisasi (smart factory), dan target emisi rendah sejak tahap desain pabrik akan mempercepat daya saing regional dan global.
b. Fokus pada Modularisasi dan Fleksibilitas Produksi: Studi Fraunhofer menekankan pentingnya sistem produksi fleksibel. PT Pindad mengembangkan platform kendaraan modular (ICE, hybrid, EV, atau kendaraan taktis sipil) untuk menekan biaya investasi dan mempercepat skala produksi.
c. Bangun Ekosistem Industri, Bukan Sekadar Pabrik: Keberhasilan otomotif masa depan ditentukan oleh kolaborasi rantai pasok. Pindad perlu membangun ekosistem bersama BUMN, UMKM komponen, startup teknologi, dan universitas agar inovasi produksi terjadi secara berkelanjutan.
d. Jadikan Keberlanjutan sebagai Nilai Strategis, Bukan Beban: Netralitas karbon, efisiensi energi, dan penggunaan material ramah lingkungan harus diposisikan sebagai keunggulan kompetitif mobil nasional, terutama untuk pasar ekspor dan pengadaan pemerintah.
Studi New Lean dari Fraunhofer menegaskan bahwa masa depan industri otomotif bukan hanya soal kendaraan, tetapi tentang sistem produksi cerdas, berkelanjutan, dan adaptif.
Bagi Indonesia, momentum pengembangan mobil nasional melalui PT Pindad merupakan peluang strategis untuk “melompat tahap” dengan mengadopsi paradigma produksi otomotif masa depan sejak hari pertama.
Dengan pendekatan yang tepat, mobil nasional Indonesia tidak hanya memenuhi dalam negeri, tetapi juga berpotensi menjadi pemain yang diperhitungkan di pasar global. #SalamSobatTechnoMachinews
